Tristes noticias para comenzar la semana: después de 52 años en el mercado, Sherline ha anunciado que cerrará sus operaciones de fabricación. La compañía estima que para finales de octubre producirá su última herramienta y, aunque dejarán de fabricar nuevos productos, planean seguir apoyando a sus clientes existentes. Según el comunicado de prensa, esto podría significar simplemente mantener el sitio web activo y vender su inventario de piezas de repuesto.
La empresa ofrecía una variedad de tornos y fresadoras de tamaño miniatura fabricados en EE. UU. Si bien sus máquinas manuales eran bien conocidas entre los entusiastas, eventualmente se aventuraron en el ámbito de la CNC. El comunicado no proporciona muchos detalles sobre los eventos que llevaron a esta decisión, pero menciona los desafíos de la fabricación moderna y los efectos persistentes de la pandemia de COVID.
A simple vista, puede parecer extraño que la empresa se vea afectada justo cuando los CNC de escritorio parecen estar ganando impulso, pero, por supuesto, esto no cambia su capacidad de competir con la fabricación en el extranjero en términos de precio.
Sin embargo, mantener la competitividad solo es una preocupación si realmente se tiene competencia. Esa es la situación en la que podrían encontrarse NASA y Boeing si SpaceX decide retirar el Crew Dragon después de 2030. Aunque para ese momento la Estación Espacial Internacional (probablemente) ya no estará en funcionamiento, la agencia espacial de EE. UU. aún necesitará la capacidad de enviar humanos a… algún lugar, lo que significa que habrá contratos gubernamentales lucrativos disponibles.
Las posibilidades de que alguna otra empresa estadounidense desarrolle y lance una nave espacial tripulada entre ahora y finales de la década son prácticamente cero, lo que implica que Boeing tendrá que asumir el papel con su cápsula Starliner. O al menos, intentarlo, ya que Starliner no ha tenido un historial particularmente bueno hasta ahora. Aunque para la década de 2030 SpaceX planea haber trasladado la mayoría, si no todas, sus operaciones a Starship, uno se pregunta si un cheque suficientemente grande del gobierno podría cambiar su decisión.
Aunque el mercado para enviar humanos a la órbita podría estar encogiendo, no faltan nuevas formas de mover mercancías en la tierra. IEEE Spectrum informa sobre un vehículo eléctrico bastante singular de la startup Revoy, diseñado para situarse entre un semirremolque diésel tradicional y su trailer de carga. Esto convierte el conjunto en un híbrido, con el módulo eléctrico capaz de impulsar la carga hasta 400 kilómetros (250 millas). Aunque puede parecer una solución de bajo perfil tecnológico, este enfoque ofrece una gran ventaja: las flotas no necesitarán reemplazar sus vehículos existentes para beneficiarse de los ahorros de eficiencia prometidos por la electrificación, con la empresa afirmando que puede reducir el consumo total de combustible de un camión en hasta un 85 %.
Si tu jornada ha sido demasiado tranquila y necesitas algo que te frustre, aquí tienes un reto que podrías disfrutar. Reality Check te muestra imágenes y te reta a determinar si son generadas por IA o no. A medida que el cronómetro avanza, estarás buscando frenéticamente en el fondo bits de texto mal formados o dedos extra, pero incluso esa táctica puede no ser suficiente en esta era de modelos de imagen cada vez más avanzados.
Por último, aunque la IA está mejorando en engañar a abuelas en Facebook, podemos sentirnos un poco más cómodos al saber que le resulta mucho más difícil dominar el mundo empresarial. Drew Magary recientemente narró la experiencia de visitar una tienda «administrada» por un modelo de IA para SFGATE, y parece que las cosas van tan mal como uno podría imaginar.
La computadora, al tener la facultad de elegir los artículos que quería vender en la tienda, llenó los estantes con objetos que no presentan un tema obvio. Aunque hay un empleado humano tras el mostrador, las compras aparentemente deben negociarse con la IA a través de chat de voz. La tienda está consumiendo rápidamente su dinero inicial sin que se vislumbre una ganancia, y todo se complica al saber que uno de los ítems en el presupuesto es el costo de mantener la IA que está administrando erróneamente todo el proceso.
Es una lectura entretenida y un refrescante balde de agua fría ante el entusiasmo general que parece estar tan presente en estos días. Sin embargo, su impacto como condena del aprendizaje automático en los negocios se ve un poco comprometido cuando en la parte inferior de cada página de SFGATE se recuerda a los lectores que están produciendo contenido con la asistencia de IA generativa. C’est la vie.
